Анализ контрафактных запасных частей

1. Опорная тележка в сборе 110200070

При ходовых испытаниях разрушение подшипника на одном катке (каток утерян)

2. Центробежный регулятор 110602800

Выявлены: литейные дефекты: неспаи алюминия на внутренней стороне крышки, поры в конусе подвижном. Дефекты литья ведут к разрушению деталей в процессе эксплуатации.

3. Центробежный регулятор С40600400

Выявлено: заклинка подвижного конуса в результате попадания грузика в витки пружины. Грузик не соответствует КД. В данном состоянии ЦБР не работоспоспособен.

4. Полумуфта 110602490

Выявлено: касание корпуса коробки реверса (деформация материала по месту контакта с втулкой) в следствие большого люфта посадочного диаметра. Полумуфта ходовые испытания не выдержала, демонтирована при наработке 365 км.

5. Диск подвижный 140600110, Диск неподвижный 340600120

Выявлено: смещение отверстия под установку пружины, из за несоответствия заданным параметрам КД. При наработке 500 км не обеспечивал закрутку пружины на 120^о (что привело к выходу из строя вариаторного ремня (прижоги).

6. Пружина задней подвески правая 110200141, Пружина задней подвески левая 110200139

Выявлено: первоначальный угол 72^о (по КД - 85^о±5^о) по причине несоответствия технологии и отсутствия оснастки. Во время ходовых испытаний отмечено уменьшение угла между концами пружины до 69?, что привело к потере жесткости подвески.

7. Вал ведущий со звездочками 110200760

Выявлено: Укомплектован звездочками, изготовленными из пластмассы неизвестной марки, повышенной твердости. Низкое качество сварного шва, геометрия шлиц вала и покраска вала (грунтовка) не соответствует требованиям КД. Ступицы вала приварены к валу несоосно по отверстиям крепления звездочек. Сборка вала ведущего с вышеуказанными отклонениями приведет к разрушению гусеницы при эксплуатации.

8. Щека передняя 110200140

Выявлено: посадочный диаметр корпуса подшипника равен 51,8 мм (по КД 52+0,074). коррозия по сварочному шву, цвета побежалости. Вследствие этого невозможно установить корпус подшипника на подшипник ведущего вала.

9. Щека балансира 110200110, Щека балансира 110200090

Выявлено: Корпус подшипника и втулка приварены с перекосом друг относительно друга. Посадочный диаметр балансира правого равен 51,5 мм (по КД 52+0,074). Вследствие этого невозможно установить балансиры на снегоход.

10. Поршни 110501550, 110501560

Выявлены: Грубейшие отклонения геометрических параметров от требований КД. Разбросы по массе до 30 г. Микроструктура и химический состав используемых алюминиевых сплавов не соответствует КД. Вышеуказанные отклонения приведут к кратковременной наработке двигателя, разрушению деталей цилиндро-поршневой группы и выходу двигателя из строя.

11. Цилиндры 100500200СБ/210СБ

Результаты измерений гильз цилиндров показали, что геометрические размеры и шероховатость поверхности зеркала гильзы не соответствуют заданным параметрам КД, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя.

Результаты измерений гильз цилиндров показали, что шероховатость поверхности зеркала гильзы соответствует заданным параметрам КД, но есть небольшие замечания по геометрическим размерам. Используемая алюминиевая рубашка цилиндра хорошего качества.

12. Коренной лист рессоры 110300184

Повышенная твердость материала. Наработка до разрушения составила 578 км.

13. Карбюратор К-65Ж

Маркировка «oTk» вместо «ОТК» согласно КД, маркировка жиклеров, а также конструкция поплавкового клапана не соответствуют КД, удельный расход топлива не соответствует требованиям КД.

14. Двигатель РМЗ-640-34

Грубейшие нарушения технологии сборки, двигатель негерметичен. Использование деталей не соответствующих КД, использование деталей неоригинального производства (вал коленчатый, гильзы, шкивы, ручной стартер и топливный насос) и деталей бывших в употреблении. Во внутренних полостях двигателя найдена алюминиевая стружка и абразивная пыль.