«Райда» или «Рекс». Разница между буксировщиками.

Рекс Внимание - подделка!

Райда

Натяжение гусеничной ленты производится балансирами от снегохода «Буран»

Натяжение гусеничной ленты производится резьбовыми шпильками

Привод гусеницы задним ведущим валом (на «Райде»), а не передним (как на снегоходах) позволяет уменьшить натяжение ленты, так как верхняя ветвь ленты в этом случае не растягивается. Применение «бурановских» натяжников на буксировщике «Рекс»  приводит к перетяжке гусеницы и дополнительному расходу топлива на  её перемотку.

У «Рекса» двигатель смещен назад на 160 мм по сравнению с «Райдой», это увеличивает неравномерность давления гусеницы на снег и ухудшает проходимость в глубоком снегу.

Внешне вариаторы одинаковы, но вариатор «Рекса» имеет конструктивный дефект – плоские или даже вогнутые поверхности неподвижных дисков шкивов. Это приводит к выворачиванию ремня в канавке шкива или его интенсивному износу при малейших перекосах шкивов.

Вал редуктора напрямую соединен с бортовой цепной передачей

Две цепных передачи от редуктора двигателя к ведущему валу гусеницы

У «Рекса» сила от цепной передачи приложена к валу редуктора вертикально, у «Райды» горизонтально. Кроме того, плечо действия этой силы (консоль) у «Рекса» увеличено втрое. Все это приводит к тому, что корпус редуктора «Рекса» отрывает от двигателя.

Кронштейн корпуса подшипников «Райды» более жесткий на скручивание за счет диагональных ребер.

Ходовая часть

Ходовая часть

Применение «бурановских» тележек в подвеске «Рекса» снижает способность гусеницы очищаться от снега, хотя применяемые в катках  205-е подшипники несомненно долговечнее, чем 204-е, как у «Райды».

Натяжение цепи производится пластиковым башмаком.

Натяжение цепи производится перемещением корпуса подшипника в пазах кронштейна.